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admin 2019-07-05 阅读:117

  新华社北京2月4日电 “安全旅途有咱们”——记据守春运的一线作业者

  新华社记者齐中熙、叶昊鸣、樊曦

  新年日益接近,游子归家心切。但是,却有这样一群人,在春运背面繁忙着、据守着,只为了游子安全出行、阖家聚会。

  “想家吗?想!”

  2月1日8点,11位“90后”就坐着工程车到了包西铁路河西特大桥。作为我国铁路西安局集团延安工务段富县桥隧查看工区的桥隧工,他们的使命是桥梁地道查看和挡护结冰整理作业。

  包西铁路不仅是西北区域的重要动力通道,也是衔接革新老区延安的“动车线”,一同也是陕西省内仅有一条普速线路上运营动车的线路。铁路所经之地为黄土高原,归于湿陷性黄土地带。地道、桥梁和曲线地段较多,且陕北区域昼夜温差大,冬天特别简单发生冻害。

  “像这些裂纹,很简单构成较大病害,咱们应该对这些病害要点监测……”工长田永栋指着16号桥梁墩台一处很小的裂纹对工友赵智说。这个工区很“特别”,11名员工满是“90后”,平均年龄只要25岁。

  在空间狭小的桥梁吊围栏上,猫着腰、系着安全绳的赵智一边允许一边认真地在设备查看记载本上做着要点记载。

  此刻,他们地点的桥墩底下洛河水现已结了很厚的冰。风一吹来,钻心的冷,安全帽也成了“透风帽”,冷了只能搓搓现已冻僵的双手。

  “冷吗?冷!想家吗?想!但这便是咱们的作业,这条线是咱们延安工务段管内线路维护规范最高的一段线路,确保旅客安全出行便是咱们的愿望和责任。”田永栋说。

  “有小爱,有大爱”

  “杭黄高铁注册,与心爱的人一同值守,将小爱与大爱交融在一同,是一件很有含义也很难忘的事。”

  通过3个多小时的山路波动,1日晚上快12点,电机钳工赵亚琨和高乐来到绩溪北牵引所,挨坐在一同,手捧着图纸了解线路图,等候调度指令。

  杭黄高铁注册一个多月来,高乐和赵亚琨这对情侣和搭档就一向据守在高铁供电的现场。绩溪北站是合福高铁与杭黄高铁交汇的咽喉,牵引所就如铁路供电“心脏”,所内衔接变压器与阻隔开关的电线密织如网,它们将电能传输到铁路沿线的触摸网上,供应到沿途列车和车站。

  为确保春运期间苏皖两省铁路沿线列车不晚点,车站可以正常工作,在这重要的地理位置和时刻节点上,赵亚琨和高乐没有一点点迷糊。

  “电机钳工是铁路供电系统技术含量最高的工种,所以被称作‘电力治疗师’。”芜湖检修车间党支部书记徐有富说,高铁电力检修项目繁复,光一个牵引所就有待做项目73种,所用图纸200多本,摞起来3米多高。

  今年新年,他俩方案不回老家春节,就在工区一同值勤,看护高铁供电设备安全,看护万千旅客安全回家。

  “我的108个电话”

  1月30日,南昌客运段动车二队派班室里,52岁的值勤员张钦民手中的电话现已一个小时没有离手。趁着挂下电话联络下一个丢失物品失主的空隙,他仓促喝了一口水。

  “您好,是蔡先生吗?您的孩子现已在列车上找到了,您跟D3254次列车长熊燕赶快联络,看在哪个车站接孩子便利。”电话的另一头连声道谢。

  每天下午和晚上都有几个时刻段,张钦民只能忙着跟旅客“煲电话粥”。高铁、动车的很多开行,旅客的出行方法由扛着大包小包“赶火车”变为了随到随走。但是,高铁、动车速度快、停站短的特色,让春运出行的一些大意旅客常常把随身携带物品忘记在列车上,这其间还有“马大哈”的家长让孩子独自搭车和把孩子忘记在列车上。

  “今日找身份证的有3个、找背包的有11个,还有找杯子、帽子、眼镜、手机……”每个寻觅丢失物品的旅客,我都要逐一协助联络列车长,然后再给旅客回复。

  这是张钦民担任“寻物员”的第五个春运。

  “今日还不是春运最忙的,最多的时分回复旅客电话要打上300多个。”张钦民说完,接着拨通了今日的第108个“寻物”电话。